重磅!发改委批复京津冀城际铁路网规划,有遵化!!

2016年11月28日  来源:搜狐焦点网  标签:京唐城际铁路,唐遵城际铁路

  11月18日,国家发改委批复《京津冀城际铁路网规划》。规划期限为2015-2030年,提出将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,新建24条城际铁路,总规模3400多公里,形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络,建设“轨道上的京津冀”。

  规划的实施,有利于京津冀协同发展战略向更高层次、更深领域延伸,支撑京津冀城镇空间和产业布局优化调整。近期实施9个项目,宗里程约1100公里,初步估算投资约2470亿元。

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  详细规划曝光 近期规划9条城际铁路含京石

  近期(2016-2020年):京霸城际、京唐城际、京滨城际、崇礼铁路、廊涿城际、城际铁路联络线、环北京城际(廊坊至平谷段)、固保城际、京石城际。

  中期(2021-2030年):环渤海城际、津承城际、霸衡城际、环北京城际(平谷至密云段)、津沧城际、石邯城际、定沧城际、衡沧黄城际、京唐城际(唐山至曹妃甸段)、唐遵城际(唐山北至遵化)。

  远景:环北京城际(怀来至涿州)、环北京城际(怀来至密云)、京秦第二城际(平谷至蓟县段)、京秦第二城际(遵化至秦皇岛)、邢衡城际。

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  据悉,该《规划》提出,城际铁路网将覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集聚区,打造“1小时交通圈”和“1小时经济圈”。此外,相关信息表明,由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同设立的京津冀城际铁路投资有限公司,将担负统筹落实线网规划、主导建设铁路项目的任务。目前已设立京唐、京滨、京安三个全资子公司,正在积极推进京唐铁路、京滨铁路和城际铁路联络线等项目前期工作,争取尽早开工。同时,已启动京石城际、津承城际和环北京城际廊坊至香河段等项目的前期工作。

  京石城际规划2018年开工省委书记高度重视

  在刚刚结束的中国共产党河北省第九次代表大会上,河北省委书记、省人大常委会主任赵克志明确提出,“将加快建设石济、京石城际铁路的建设。”京津冀交通一体化发展建设的重要性不言而喻。据悉,京石城际铁路前期工作已经启动,计划2018年上半年开工。

  “轨道上的京津冀”铁路路网

  根据以往掌握信息,在2016年10月24日召开的石家庄市十三届人大常委会第二十八次会议上,就传出消息,京石城际铁路将于2018年上半年开工建设。届时,石家庄市与北京之间将再添一条快速交通线。京石城际铁路开通后,将极大缓解京广高铁压力。

  据悉,京石城际铁路是京津冀地区连接北京市与河北省石家庄市的一条重要城际铁路,是河北省十三五铁路网规划中的一条线路,是京津冀城际铁路网线路之一。它将与京九高铁、京唐城际铁路、廊涿城际铁路等共同建设。京石城际铁路北起北京新丰台站(部分车次在北京西站始发),南至河北省石家庄市,正线全长297公里,设计时速300公里。京石城际铁路从北京引出后,途经房山、涞水、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等县市,终点石家庄市。

  相关新闻:京津冀城铁网规划图首次公布

  国家发改委日前批复了京津冀地区城际铁路网规划,提出到2020年基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5~1小时通勤圈,京津保0.5~1小时交通圈。未来京津冀区域铁路线路将有哪些大变化?能不能修到你家门口?

  三大通道为主轴

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  批复中明确,近期发展目标为:

  以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,到2020年,与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市,基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5~1小时通勤圈,京津保0.5~1小时交通圈,有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。

  9个项目2020年前实施

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  到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目,总里程约1100公里,初步估算投资约2470亿元。

  小编整理了这些项目此前公开的部分资料,看看哪个过你家!

  北京至霸州铁路

  京霸城际铁路全长为78.24公里,站点为北京西站、李营站、黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站,届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道,未来还将与衡水连接,成为京霸衡城际铁路的一部分。

  北京至唐山铁路

  经由北京市通州区,廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区,唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区,最终到达唐山市的唐山站,线路全长148.74公里。暂设站点:北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。

  北京至天津滨海新区铁路

  京滨城际铁路全线共设9座车站,其中在北京境内仅设北京东站一站,向东进入河北后设置燕郊、大厂、香河站,到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。

  崇礼铁路

  京张城际铁路崇礼支线南起京张铁路下花园北站,途径下花园区、宣化区、赤城县、北迄崇礼区,大致呈南北走向。建成后,从清河站到崇礼支线上的太子城站,预计只需要50分钟的时间。

  廊坊至涿州城际铁路

  廊涿城际全长约87公里,是北京新机场外围综合交通配套工程,线路起自新廊坊站,途经北京新机场,终点与规划的京石城际涿州南站相连。

  首都机场至北京新机场城际铁路联络线

  该线路北起首都机场3号航站楼,先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区,进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际,最终进入北京新机场。线路联系了2座机场、2座城际火车站,同时与8条轨道交通线路换乘。

  环北京城际铁路廊坊至平谷段

  自新建廊涿城际重点香河站引出,并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷,与京唐城际、京沈客专衔接。

  固安至保定城际铁路

  固保城际铁路北起廊涿城际固安县,向南经保定高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县、清苑区,终到保定市与既有京广铁路保定站并站,并修建支线与京广高铁保定东站并站。

  北京至石家庄城际铁路

  京石城际铁路是京津冀地区连接北京与石家庄的一条重要城际铁路。途经:

  房山、涞水、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等县。

  暂设站点:

  丰台站、涿州西、高碑店西、固城西、徐水西、保定、定州、石家庄机场。

  “四纵四横一环”为骨架

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  方案提出,远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。远期根据京津冀协同发展战略需要,具备条件的项目经论证后可适时启动。

  从规划示意图中可以看出,京津冀地区城际铁路网远期规划路线中包含以下几条路线↓↓

  ①承德→遵化→天津蓟县→天津宝坻区

  ②承德→遵化→唐山→曹妃甸

  ③北京密云县→北京平谷区

  ④秦皇岛→乐亭→曹妃甸→天津滨海新区→沧州黄骅市

  ⑤天津→沧州→(向西通衡水;向东通黄骅)

  ⑥霸州→河间→衡水

  ⑦石家庄→邢台→邯郸

  北京"城铁一环"过河北

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  在京津冀地区城际铁路网规划示意图的“远景预留线路”中,可清楚地看出“一环”环绕北京,按图所示,未来涿州市将修建铁路连通怀来县,经北京延庆县与北京密云县相连。

  此外,遵化→迁安→秦皇岛路线和衡水与石家庄、邢台铁路线连接线这两条线路也在远景预留线路中有所体现,值得期待。

  10万人口以上城镇有望设站

  批复中提出,把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等,选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用为原则,优化建设方案,尽量采用地面或高架方式敷设,合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下,

  尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。

  10分钟内即可换乘

  统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调,打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽,新建或改扩建综合客运枢纽,

  不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。

  转自河北新闻微信公众号

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